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实际上,完善本地化配套并不容易,一方面需要通过上下游协同开发推进配套本地化,另一方面需要组建公共研发平台,试图突破新技术。赵勇指出,材料本土化需要经历组建专项团队、深度交流、验证测试、设备改造、产能支持等阶段。其中在深度交流阶段,面板厂商不仅需要和上游材料厂商进行深度交流,还需要获得下游手机、电视厂商的支持和认可,这个过程十分复杂。

中国电子材料行业协会常务副秘书长袁桐建议,政府在研发专项上应该增加更大的比例扶持上游企业,同时通过联合开发项目(面板企业+材料/装备企业绑定)的扶持方式,促进面板企业的积极性。

为庆祝日产 NissanGT-R 车款以及意大利汽车设计工程公司Italdesign两者踏入 50 周年,而携手打造出这辆 GT-R50 跑车。这款由意大利汽车设计工程公司Italdesign设计的日产GT-R50将在几周内在欧洲大陆首次亮相。

自1968年乔尔杰托·朱加罗(Giorgetto Giugiaro)开了他的都灵分店以来,已经有50年了。从那时起,ITALDesign就在不断设计新的草图,而日产GT-R的生产则从1974年到1988年一直处于中断之中。但是现在,双方的再次合作创造出了令人惊叹的效果,日本与意大利的两种截然不同美术风格在野蛮的GT-R身上完美融合。

尽管ITALDesign设计过很多华丽的概念车,但这辆车的外观设计和室内设计却要归功于Nissan的欧洲和美国工作室。车身侧面与2018款GTR Nismo车型基本保持一致,选用21英寸“Y”字型碳纤维轮毂,侧面扰流板上印有GT-R50专属标识。

在21英寸的车轮上,GT-R50保留了常规GT-R的粗体造型,同时修改了它的视觉体积。这种优雅的新设计,来自于车身加长3.7英寸、加宽3.8英寸。车尾配备主动式升降扰流板,经典的四圆形尾灯组内部采用镂空处理,造型夸张。后保险杠下方配有大尺寸碳纤维扩散器,排气为双边共两出式布局,整体设计极具视觉冲击力。前脸方面,进气格栅周围是一圈金色的装饰元素。LED头灯被设计在发动机舱盖两边。设计师将车顶线降低了约2英寸(54毫米),其中心部分较低,外部略微凸起。镶嵌着金色GT-R签名的“武士刀片”冷却出口风在前轮后面的翼子板上。

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动力方面,GT-R50采用了3.8升涡轮增压V6发动机,预计最大功率达710马力和780N/m的扭矩。从GT-R NISMO继承了600马力、641N/m的涡轮增压器,从GT-R GT3赛车继承了高流量喷油器和重型曲轴、活塞、连杆和轴承。同时,工程师还加装了六速双离合器,并安装了更强大的差速器和驱动轴,加装了新的BLSTEN自适应阻尼器。

新车的内饰部分与现款车型相比没有明显修改。新车配有单色液晶仪表盘,但并未配备中控大屏,功能按钮也分布的较为简单化。空调出风口采用与外观相同的配色,在中央控制台、仪表板和门内衬上有两种不同的碳纤维表皮处理。座椅上使用黑色意大利皮革和黑色Alcantara。平底方向盘的中央和轮辐由碳纤维制成,视觉感受出色,也强烈的突出了运动感。

目前,Nissan还没有宣布GT-R50生产版本的计划。同时Nissan还强调,这不是下一代GT-R的预览。这只是模型和设计公司的特别庆祝。但是,如果这个原型的设计是下一代GT-R的线索,那么会让我们更加期待下一代车型。

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日前,宝马汽车发布了旗舰SUV车型X7的产品图片,这款车型也将成为宝马迄今为止最大的跨界车型。

日前宝马汽车发布了旗舰SUV车型X7的产品图片,这款车型也将成为宝马迄今为止最大的跨界车型,据了解,新车将于今年11月开幕的2018洛杉矶车展正式亮相,未来将会在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。值得一提的是,新车将于2019年3月在美国率先上市,其中宝马X7 xDrive40i的起售价为73900美元(折合人民币51.07万元),X7 xDrive50i起售价为92600美元(折合人民币63.99万元)。

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